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香甘橋維修即將完工通車。
施工結束后，橋下還將進一步清理。
橋上大貨車通車，橋體進行負載檢測。
周邊交通將得到改善。
23年老橋患上多種病害
今日上午，記者在香甘橋南段下橋口看到，施工人員在橋頭雕刻香甘橋字樣，接下來還將進行交通標志線噴印，22日將正式通車。 香甘橋位于西南路和香周路交通樞紐處，于1989年建成通車，運行多年至今未進行過系統大修。在日常管理過程中，橋梁管理人員發現，橋梁經長期運營，存在橋面破損、伸縮縫顛跳、梁底裂縫、支座偏移、墩柱砼破損、鋼筋銹蝕等多種病害。
委托大連理工大學進行專項檢測，已不能滿足車輛的正常行駛和橋梁設計承載力的要求，被確定為危橋。此前，市民反映封橋后，為何不見施工？記者采訪了解到，為了保證橋梁安全，7月起市城建局決定對香甘橋進行封閉交通，并著手為橋梁加固維修做準備工作。當月20日在大量準備工作就緒的基礎上，香甘橋加固維修工程正式啟動。
施工人員橋頭雕刻香甘橋字樣。
封堵梁底裂縫粘貼碳纖維
此次香甘橋維修加固工程是大連市目前難度較大的橋梁加固維修工程，需要先對梁底裂縫封堵粘貼鋼板和碳纖維。記者了解到，梁底裂縫封堵粘貼的碳纖維，是一種柔性材料。這種材料也是造飛機的材料之一。粘貼碳纖維是為了加強立交橋的抗拉力，300克碳纖維的抗拉力強度相當于6毫米厚鋼板的8倍。據悉，這種材料據具有抗火抗水的性能，也不存在熱脹冷縮的問題。
同時還要對橋墩外包砼粘貼鋼板和碳纖維、鋪裝層全部重新布設鋼筋鋪裝等提高橋梁承載力的一系列措施外，其中最主要的是頂升箱梁更換支座。
箱梁頂升更換支座技術難度大
為此城建局市政管理處多次召集施工、設計、監理、相關專家和有施工經驗的專業機構進行反復研究論證，制定出施工方案,并在現場施工過程中采用體外布點觀測、嚴格控制頂升速度和距離的辦法，順利安全完成了箱梁頂升和更換橋梁支座的任務，這在我市橋梁維修史上尚屬首次，為今后的管理維修橋梁積累了寶貴的經驗。
大連市路橋管理所所長楊勇介紹說，隨著橋頭堡、欄桿等橋梁附屬設施更換工作的完成，于10月18日按照施工計劃進行了橋面瀝青的攤鋪，之后對橋梁伸縮縫重新進行了更換。至此，香甘橋維修加固工作圓滿完成。施工結束后，并對加固后的成橋進行了檢測，確認已達到了設計標準和安全要求，可以安全投入使用。（記者 李佳鶴）
