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截面增強(qiáng)技術(shù)就是指通過(guò)在橋梁梁底增加配筋、提高配筋率來(lái)增大構(gòu)件截面的加固技術(shù)，能夠有效提高橋梁構(gòu)件強(qiáng)度，是目前公路危橋加固中常用的加固技術(shù)之一。但是截面增強(qiáng)技術(shù)也存在一定的不足，比如施工難度大、施工質(zhì)量控制困難，所以，該技術(shù)主要用于公路橋梁 T 形截面梁加固。

采用橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固技術(shù)的前提條件是公路橋梁主梁配筋率符合要求且橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)良好。橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固技術(shù)主要用于橋面鋪裝維修中，存在施工量大、工期長(zhǎng)且可能破壞主梁結(jié)構(gòu)等不足。采用這一技術(shù)需要鑿除原來(lái)的橋面鋪裝，鋪加一層補(bǔ)強(qiáng)層，補(bǔ)強(qiáng)層厚度根據(jù)實(shí)際情況而定，以此提升主梁高度，改變橋梁荷載分布，從而達(dá)到增強(qiáng)橋梁承載能力的目的。

針對(duì)負(fù)荷量劇增，公路橋梁實(shí)際承載負(fù)荷值遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)負(fù)荷值，或是受自然環(huán)境影響，橋梁主筋出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕、橋梁主梁出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫等情況， 應(yīng)采用碳纖維復(fù)合材料加固技術(shù)。碳纖維復(fù)合材料加固技術(shù)就是指將碳纖維條使用黏結(jié)劑錨固在混凝土結(jié)構(gòu)受損位置，使碳纖維條加固混凝土形成整體結(jié)構(gòu)，讓碳纖維條代替增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，從而促使梁承載能力得到有效提高。該技術(shù)具有施工簡(jiǎn)單便捷、抗腐蝕性強(qiáng)、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛應(yīng)用于公路危橋加固中。

壓力灌漿和鑿槽嵌補(bǔ)技術(shù)適用于出現(xiàn)裂縫的混凝土公路危橋中。在實(shí)際中，需根據(jù)具體情況來(lái)確定注漿方式。如果裂縫細(xì)小，則采用注射器注漿；如果裂縫寬大，則采用手壓泵注漿。裂縫寬度小于 0.3 mm 的，采用表面灌漿封閉；裂縫寬度大于0.3 mm 小于 0.5 mm 的，則采用化學(xué)灌漿封閉；裂縫寬度大于0.5 mm 的， 則采用鑿槽嵌補(bǔ)技術(shù)。此外， 采用鑿槽嵌補(bǔ)技術(shù)時(shí)，應(yīng)將鑿槽清理干凈。如果鑿槽濕潤(rùn)，則使用水泥砂漿填補(bǔ)鑿槽；如果鑿槽干燥，則使用環(huán)氧砂漿填補(bǔ)鑿槽。

如果公路橋梁梁墩臺(tái)埋置深度較淺，或是墩臺(tái)出現(xiàn)開(kāi)裂破損、貫通裂縫等情況，則采用筋混凝土套箍加固技術(shù)。如果墩臺(tái)出現(xiàn)寬度大的裂縫， 且表面出現(xiàn)大面積破損或風(fēng)化剝落情況，則應(yīng)圍繞整個(gè)墩臺(tái)設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套進(jìn)行加固。